Έτσι ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός βομβαρδιστικού αεροσκάφους το οποίο θα αντικαταστήσει το αεροσκάφος Su-25 που πέταξε για πρώτη φορά το 1984.
Το πρώτο σχέδιο ήταν έτοιμο από το 1989 αλλά δεν ευοδώθηκε ενώ είχε λάβει τον κωδικό «Sturmovik-90.»
Στην συνέχεια και με την πάροδο των ετών αναπτύχθηκε από το γραφείο Sukhoi το σχέδιο Τ-12. Πρόκειται για ένα πολύ ασυνήθιστο είδος αεροσκάφους. Αυτό είχε ένα σώμα στήριξης με δύο καμπίνες μεταξύ των οποίων εισέρχονται κανάλια εισόδου αέρα. Ο οπλισμός στεγάζεται κυρίως στα δύο εσωτερικά διαμερίσματα.
Αρχικά, στο αεροσκάφος πρόκειται να εγκατασταθεί κινητήρας μεταβλητής σχέσης. Αν και η ιδέα ενός αεροσκάφους πολλαπλών λειτουργιών έγινε ευρέως διαδεδομένη, οι Τurbofan κινητήρες μεταβλητής παράκαμψης δίνουν την ευκαιρία για κάτι τέτοιο.
Ο Turbofan κινητήρας έχει επίπεδα ακροφύσια δημιουργήθηκε στα εργαστήρια της Rybinsk Motors CB, με επικεφαλής σχεδίασης τον P.A.Kolesov. Ο κινητήρας πέρασε με απόλυτη επιτυχία τις πρώτες δοκιμές , και διάφορες πηγές δείχνουν ώθηση 18.500 23.500 kg.
Η κατασκευή του αεροσκάφους προχωρεί σχετικά εύκολα. Κατά τη συζήτηση του σχεδίου διάφορες πηγές έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη μάζα του Τ-12, διότι το βάρος της μηχανής φτάσει πάνω από 27 τόνους, και το μέγιστο βάρος κοντά στο 30 τόνους.
Το πρόγραμμα του αεροσκάφους T-12 συνεχώς αναβαθμίζεται και εξελίσσεται. Τα νέα αεροσκάφη Τ-12 σχεδιάζονται για δράση όχι μόνο στο έδαφος αλλά και στα νέα υπερσύγχρονα ρωσικά αεροπλανοφόρα.
Υπολογιζόμενο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι περίπου 27 τόνοι, η ώση του κινητήρα περίπου 100 kN. το μήκος του αεροσκάφους 16 m, άνοιγμα φτερών -. 19.5 m χωρητικότητα καυσίμου 4500kg, μέγιστο φορτίο όπλων 6500 kg. και μέγιστη ταχύτητα 1000 km / h.